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Carga Projeto tem papel de destaque na Indústria

Conteúdo publicado no site: Mundo do Marketing

O setor Industrial no Brasil tem um papel importante, seja na geração de empregos quanto na economia do País. E para que tudo funcione, é preciso utilizar grandes máquinas, como em usinas hidrelétricas e eólicas, refinarias de petróleo, dentre outras áreas.

Mas, você já imaginou como os equipamentos de grandes dimensões são transportados? Neste caso, a carga projeto é o modo utilizado  para transportar máquinas e outros itens com dimensões e peso que ultrapassem os padrões de containers convencionais.

“A análise da operação deve ser realizada por equipes profissionais capacitadas para atuar com cargas especiais e diferenciadas, uma vez que esse tipo de operação requer fretamento de navio, aeronave ou veículos especiais”, afirma Rodrigo Furtado, gerente de carga projeto da Windlog, empresa especializada em logística.

Para que tudo seja realizado de maneira correta, é preciso considerar o meio de transporte, além de questões fiscais e aduaneiras. Aspectos sobre o local em que a mercadoria será deslocada também devem ser verificados para garantir o sucesso da entrega.

Rodrigo Furtado
Gerente de carga projeto

“Um embarque de carga projeto exige uma análise criteriosa de toda a logística, a fim de evitar falhas e custos extras durante a operação. Essa análise se inicia a partir do recebimento de uma cotação, seguida de visita técnica no local de saída da carga, estudo técnico dos pontos de passagem da carga até o seu destino final”, explica Furtado.

Experiência e confiança

Contar com uma equipe especializada em operações complexas, como o caso de carga projeto, é essencial para garantir que o projeto seja executado da maneira eficaz e econômica, além de garantir a integridade da carga. Esse é o caso da Windlog, que está presente nos cinco continentes e oferece soluções logísticas para cargas convencionais e de grandes proporções. “A Windlog conta com uma equipe especializada nesse tipo de operação onde os responsáveis de todo processo trabalham sempre em busca da melhor logística e custos logísticos”, conclui Furtado.

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Como reduzir custos com Importação?

Conteúdo publicado no site: Portal Comunique-se

2022 chegou e com ele diversos setores da economia buscam  alavancar seus ganhos, principalmente depois das dificuldades enfrentadas nos últimos dois anos. Além dos custos operacionais internos, diversas empresas ainda se deparam com despesas na importação de insumos e materiais.

Ter um preço competitivo, fidelizar clientes e garantir a qualidade do produto são essenciais para o sucesso de qualquer negócio. Então, como manter o preço competitivo e evitar gastos desnecessários com importações?

“Antes de tudo, é preciso saber que toda importação concentra se basicamente em três valores:  Custo logísticos na origem, Frete Internacional (aéreo, marítimo, rodoviário) e Custos logísticos e tributários no país de destino. A troca de informações corretas e atualizadas entre os clientes e o agente de carga contratado tem papel fundamental para a elaboração de um projeto logístico satisfatório”, afirma o Diretor Comercial da Windlog, Maurício Welsh Carboni, empresa especialista em logística.

Informação e conhecimento. Essas são as palavras-chave para garantir uma operação de importação segura e de baixos custos. Erros técnicos nos processos de importação são os principais pontos que acarretam em custos logísticos elevados e prazos maiores para a entrega das mercadorias. “Qualquer desconhecimento logístico, técnico ou Legal, aumentará os erros consideravelmente no planejamento de entrega e custos previstos para a realização da importação, incluindo multas, penalidades, retenções da mercadoria, divergências alfandegarias, demurrage, dentre outros”, explica Carboni.

Qual a importância do Planejamento Logístico?

Maurício Welsh Carboni
Diretor Comercial da Windlog

Toda operação logística é acima de tudo uma operação financeira. O planejamento logístico eficiente é fundamental para que as empresas possam fazer do transporte de cargas o seu grande diferencial competitivo, otimizando as operações de armazenagem, distribuição e entrega de insumos.

“O planejamento logístico é fundamental e obrigatório para a redução de problemas operacionais, sejam nos transportes internacionais e alfandegados. O Comércio Exterior exige dinamismo, integração, gestão digital e Responsabilidade Legal em todos os serviços contratados, proporcionando processos com custos menores, entregas nos menores prazos com maiores eficiências”, conclui Carboni.

Especialista em Importações

A Windlog é referência no mercado em soluções logísticas completas e integradas, atuando nos modais Aéreo, Marítimo e Rodoviário estando presente nos cinco continentes. Após o recebimento dos dados da mercadoria apresentados pelo cliente, a empresa realiza a verificação total dos valores logísticos e procedimentos aduaneiros com seus agentes no exterior, possibilitando o embarque e desembaraço aduaneiro da carga e garantindo que o transporte seja realizado com sucesso. Para saber mais, fale com nosso time de especialistas e confira a estrutura completa para você realizar Importações com segurança.

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O impacto da logística no mundo pandêmico

A pandemia da Covid-19 afetou o mundo todo, seja na rotina de uma pessoa em seu trabalho ou na logística de uma grande empresa. O impacto surgiu já no início da crise sanitária, mas deverá continuar por um bom tempo.

As mudanças nestes últimos anos foram enormes e todos tiveram que se adaptar. A pandemia acelerou etapas, principalmente, na questão tecnológica de praticamente tudo, inclusive na logística mundial.

Incertezas do Covid-19 em 2020

Quando a pandemia do coronavírus foi decretada pela OMS (Organização Mundial de Saúde), em março de 2020, o mundo foi pego de surpresa. Quais seriam as consequências disso? Como deveríamos proceder a partir de agora?

Isso, como dissemos, gerou incertezas desde ao trabalhador comum até uma empresa de logística que entrega mercadorias para todo o planeta. E esse setor é essencial, não poderia parar mesmo com as restrições.

No começo pandêmico, o grande desafio era entender como cumprir demandas em ambientes com restrição de circulação de pessoas e o isolamento social. Por isso, foi preciso reaver toda a dinâmica do setor, além de rever processos internos e externos. 

Avanço da pandemia e fronteiras fechadas 

O que até então parecia apenas um detalhe de restrição de pessoas, começou a se intensificar com o avanço da pandemia. Com o coronavírus avançando pelo mundo, as autoridades tiveram que adotar medidas mais severas, como barreiras sanitárias e fronteiras fechadas. 

Com isso, os armazéns e portos ficaram lotados de mercadorias, já que as empresas não conseguiam dar fluxo aos produtos. O fechamento das fronteiras foi uma tática adotada por muitos países ao tentar frear o avanço da doença, mesmo que isso afetasse a economia por um período. 

Setor logístico x Covid-19 

Você provavelmente já viu aquelas imagens de quando tem furacões nos Estados Unidos e os supermercados ficam vazios de mercadorias. Isso acontece, geralmente, por dois motivos: grande procura por produtos e a falta de logística de reposição. 

Para que isso não acontecesse durante a pandemia em muitos países, como aqui no Brasil, empresas investiram em eficiência logística e na logística integrada, reduzindo custos e melhorando consideravelmente a rapidez de todo o processo produtivo e logístico, mas sem perder a qualidade de toda a cadeia. 

Por isso, as empresas de logística tiveram que investir em tecnologia e no treinamento das equipes para absorver a demanda – mesmo com todos os obstáculos. A logística permitiu na pandemia que continuássemos comprando, consumindo, produzindo e trabalhando, sem entrar em colapso. 

O mundo parou, a logística não! 

Ao contrário de muitos setores, que tiveram de parar devido à pandemia da Covid-19, a logística não parou, muito pelo contrário. Com o isolamento social, nunca foi tão essencial a entrega de mercadorias, seja em um simples delivery ou até com grandes cargas. Quer ver um exemplo?

Falando um pouco sobre o mercado interno, o e-commerce brasileiro cresceu 41% no ano passado, faturando R$87,4 bilhões. Aliás, esse foi o melhor desempenho desde 2007, justificado pela pandemia. Esses dados são de uma pesquisa Webshoppers. 

E não parou por aí, em 2021 também houve um crescimento expressivo nas vendas digitais, com R$54 bilhões em vendas apenas no primeiro semestre. Isso serve para ilustrar que, pelo isolamento social, os consumidores optaram pelos meios digitais para continuar comprando, sem se expor ao vírus. 

Em relação ao mercado externo, outras questões fizeram a economia aquecer nos últimos semestres e a logística esteve por trás para dar todo o suporte. A exportação de produtos brasileiros para a China, por exemplo, teve um crescimento de 12% no ano passado, em relação a 2019. 

O papel primordial da logística no Brasil

A pandemia também escancarou a importância de outra categoria de logística, que passa muitas vezes despercebida, mas é vital para todos: a hospitalar. Com o aumento na procura por insumos, uma logística eficiente fez e ainda faz toda a diferença.

A logística progrediu sendo aperfeiçoada para cumprir um papel primordial na saúde pública, a de transportar e distribuir medicamentos, materiais hospitalares e as vacinas contra o novo coronavírus. Todo o transporte dos imunizantes precisou ser bem pensando, pois, qualquer falha poderia colocar em risco a saúde de milhões de brasileiros.

A Windlog teve um papel fundamental no abastecimento de insumos para o Brasil, com ao menos 4 chartes de testes de Covid-19 e 6 milhões de máscaras para o combate Coronavírus no charter modelo Antonov-124, considerado o segundo maior avião do mundo que é de origem ucraniana, pousou no aeroporto de Brasília, onde a distribuição foi feita para o Brasil.

As lições do mundo pandêmico para logística mundial 

Agora, com tudo voltando aos eixos com a vacinação bem encaminhada, o mundo retoma a sua nova normalidade e, mais uma vez, a logística mundial será essencial. O gargalo da vez é a crise dos containers. A retomada da economia foi mais intensa do que o translado de mercadorias e, por isso, faltam contêineres para o transporte. 

Mas, fora esse problema pontual, a pandemia deixou lições para a logística mundial, que deve apostar cada vez mais em tecnologia e eficiência para entregar tudo mais rápido e com o menor custo. Com isso, a logística integrada ganha cada vez mais espaço

Novas soluções para um novo mundo 

Acima de tudo, contar com uma empresa de logística que conhece o mercado e compreender os novos cenários é fundamental para quem busca competitividade. O mundo muda constantemente e a logística deve acompanhar esses movimentos se reinventando.

A Windlog possui mais de 40 anos de experiência e oferece soluções ágeis, completas e seguras para o comércio interno e exterior. Temos o selo OEA (Operador Econômico Autorizado), que confere à empresa o reconhecimento como um operador confiável. Então, se precisar de logística para a sua empresa, entre em contato conosco! 

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Setor de Transportes segue em crescimento

Conteúdo publicado no site: Mundo do Marketing

O setor de transportes no Brasil segue em crescimento, apesar da economia seguir a passos lentos. O Produto Interno Bruto (PIB) de Transporte cresceu 1,2% em relação ao segundo trimestre de 2021 e aumentou 13,1% quando comparado ao mesmo trimestre do ano anterior. 

Os dados fazem parte do Radar CNT do Transporte divulgado pela Confederação Nacional do Transporte no último mês de dezembro a partir de indicadores publicados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Esse desempenho está acima do registrado pela economia brasileira, que sofreu uma redução de 0,1%, no terceiro trimestre de 2021.

“Houve  aumento  de  Importações  e Exportações no período da pandemia. Tivemos  um aumento significativo  em embarques  aéreos com insumos para  a indústria farmacêutica  e  empresas que trabalham com produtos para testes, máscaras e outros  itens. No marítimo, houve aumento  de embarques, com problemas de espaço e grande volume de cargas, bem como o alto custo de fretes da China e outros países”, afirma o CEO da Windlog, Klaus Steinhoff, empresa especialista em logística.

Por outro lado, a balança comercial brasileira fechou 2021 com superávit de US$ 61 bilhões, que representa um crescimento de 21,1% em relação ao ano anterior. Os dados foram divulgados pelo Ministério da Economia no último dia 3 de janeiro. O saldo positivo é resultado de US$ 280,4 bilhões em exportações e US$ 219,4 bilhões em importações.

O crescimento econômico tende a refletir primeiramente no setor de Transportes, pois é por onde transita a produção interna e as cargas importadas e exportadas. A expectativa é uma tendência de aumento ainda maior. “Se não há uma boa Infraestrutura Logística,  a  economia  não cresce. Por isso, os constantes investimentos  do governo  em estradas, renovação de portos e, futuramente,  a privatização  das  estradas de ferro irá  trazer o Agrobusiness para os portos  a um custo  mais competitivo, explica Steinhoff.

Logística de alto nível

Klaus Steinhoff
CEO da Windlog

A Windlog é referência no mercado em soluções logísticas completas e integradas, atuando nos modais Aéreo, Marítimo e Rodoviário, além de possui a certificação OEA (Operador Econômico Autorizado) que a conformidade de parâmetros do comércio exterior.

 “Nós  estamos  sempre nos  adequando  as rápidas mudanças em relação  a  número de embarque e investimos na qualificação de nossos colaboradores. Somos um time que trabalha há mais de 20 anos atendendo clientes importadores, exportadores  e também  atuando  forte na área  de desembaraços   aduaneiros”, afirma Steinhoff. Para saber mais sobre as opções oferecidas pela Windlog, clique aqui e conheça agora mesmo.

Fonte: CNT e Ministério da Economia

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Commercial‌ ‌invoice:‌ ‌o‌ ‌que‌ ‌é‌ ‌e‌ ‌para‌ ‌que‌ ‌serve?‌ ‌

Em um processo de importação ou exportação, um dos documentos mais importantes é o commercial invoice ou também conhecido como fatura comercial, não apenas para produtos, mas também para serviços prestados no exterior.

Não possuir esse certificado em mãos pode ocasionar vários problemas na tramitação do negócio, como multas e até problemas judiciais. Recentemente, esse assunto ganhou pauta nos noticiários devido à CPI da Pandemia no Senado. 

Por isso, se a sua empresa presta serviços ou exporta e importa algo, acompanhe neste blogpost a importância de conhecer o que é a fatura comercial e entender a fundo para que serve este documento.

O que é comercial invoice? 

Comercial invoice é o termo em inglês e equivale no Brasil como a fatura comercial, portanto, esse documento funciona como uma nota fiscal no âmbito internacional. Essa fatura é muito importante, porque servirá para o desembaraço alfandegário da mercadoria, tanto no país de origem da carga, como no país destinatário.  

A fatura comercial traz todas as condições de negociação entre o exportador e o importador, com isso, a autoridade alfandegária terá todas as informações em mãos sobre a transação e a mercadoria para avaliar o caso. Vale ressaltar que ela é um documento de natureza contratual — firmado entre duas partes. 

Para que serve?

Assim como uma transação nacional, por exemplo, quando você compra uma televisão e vem a nota fiscal do produto, com o comércio exterior funciona da mesma maneira, consequentemente, ela serve para representar a operação comercial realizada e formalizar toda a transferência de propriedade dessa mercadoria. 

A comercial invoice não segue um modelo oficial, portanto, o exportador pode fazer em um formulário próprio, mas deve conter uma série de informações importantes, como veremos mais à frente, deve ser preenchida conforme a regulamentação do país. 

Qual a importância da fatura comercial?

Como dissemos, o invoice é importante porque tem a função de formalizar a operação comercial no exterior. Um erro neste documento pode colocar toda a transação em risco, além de gerar multa por parte da Receita Federal e processo judicial. 

Esta fatura funciona como um check-list de toda a negociação. A Receita Federal exige que a Declaração de Importação (DI) deve conter a via original da commercial invoice, assinada pelo exportador ou seu representante legal. 

Se o importador descumprir a obrigação de apresentar a fatura na alfândega, em casos em que é exigida, será aplicada uma multa. O valor é estipulado em uma base de cálculo conforme critérios definidos, mas poderá ser de 5% do valor aduaneiro da mercadoria ou a 100% sobre a diferença do preço declarado e do efetivamente praticado.

O que deve conter? 

O importante nesse documento é que não haja nenhum erro e, principalmente, não falte nenhuma informação exigida pelas autoridades aduaneiras. Por isso, confira abaixo o que deve constar na fatura comercial:

  • Nome e endereço do exportador;
  • Nome e endereço do importador;
  • Especificação das mercadorias em português ou idioma oficial;
  • Marca e numeração de referência da quantidade;
  • Peso bruto dos volumes;
  • Peso líquido dos volumes;
  • País de origem (seja onde for produzido ou a última transação substancial);
  • País de aquisição;
  • País de procedência;
  • Preço unitário e total de cada mercadoria;
  • Frete e demais despesas;
  • Termo de condição de venda (INCOTERM).

Como e a quem solicitar a fatura? 

A fatura comercial é sempre emitida pelo próprio exportador. Assim como em uma loja, quando você compra uma mercadoria, quem emite a nota fiscal é a empresa que está vendendo o material. 

Vale ressaltar que, na fatura, deve estar contida toda a especificação das mercadorias, no caso do Brasil, em português, ou em um idioma oficial do Acordo Geral Sobre Tarifas e Comércio, que - no caso - pode ser em inglês, francês ou espanhol. 

Para situações de importação, se estiver em outro idioma, deve vir acompanhada de tradução em língua portuguesa, a critério da autoridade aduaneira. 

A Receita Federal do Brasil ainda pode dispor sobre algumas especificações da fatura comercial, como em casos de não exigência, dispensa da apresentação para fins de desembaraço aduaneiro, quantidade de vias que deverão ser emitidas, formas de assinaturas (mecânica ou eletrônica), dentre outras regulamentações. 

Diferença entre Fatura Comercial e a Fatura Pro Forma 

No comércio exterior, existem dois tipos de fatura, que podem acabar confundindo tanto o importador como o exportador, visto que existem diferenças entre elas, no caso: a fatura comercial e a fatura Pro Forma. 

A fatura comercial, como dissemos, é o documento oficial e, mais do que isso, o certificado final de toda a operação efetuada entre ambas partes, exigido pela Receita Federal para realizar o despacho aduaneiro. Já a fatura Pro Forma seria como uma etapa antes, o documento inicial da negociação.

A fatura Pro Forma, em inglês conhecida como Pro Forma Invoice, indica todos os detalhes negociados e sendo firmados naquela operação. Esse documento é importante para alguns aspectos como o fechamento do câmbio no dia do acordo e por trazer todos os detalhes da compra, mas não tem valor legal ou jurídico. É uma espécie de orçamento ou proposta de negociação.

A Fatura Pro Forma traz várias informações e instruções para a elaboração do com comercial a invoice, além de dados necessários para emitir uma carta de crédito, caso seja necessária. Ela também é usada para gerar a Licença de Importação Prévia, o que já habilita o fechamento do câmbio da compra. 

Contrate uma empresa com Experiência

Você viu neste texto que o comercial invoice ou fatura comercial é um dos documentos mais importantes na transação internacional de produtos ou serviços e que um erro ou falta de informação podem colocar toda a operação em risco, gerando multas e processos. 

Por isso, é importante contar com os serviços de uma empresa com experiência e know how no mercado global, como a Windlog

Estamos presentes em cinco continentes e com uma ampla rede de agentes, garantido agilidade e eficiência em toda a operação. Caso precise importar ou exportar algo, entre em contato com nossos consultores e conte com a logística e desembaraço aduaneiro da Windlog

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Como funciona um container / contêiner reefer? Entenda

O Brasil, por exemplo, é o maior exportador de suco de laranja do mundo, um dos maiores produtores de carne bovina e também vegetais. Portanto, tudo precisa chegar em bom estado e com agilidade a outros países, muitas vezes do outro lado do planeta!

Toda logística de uma carga, não importa qual o destino, deve ser bem planejada e, quando se trata de carga perecível, pharma ou foodgrade, os cuidados são redobrados. Por isso, o uso de um contêiner reefer — essa expressão vem do inglês refrigerated — é fundamental e indispensável. 

Mas você sabe como funciona este tipo de container? A importância dele e suas particularidades? Para responder essas dúvidas muito comuns, preparamos este post com as principais informações sobre o contêiner refrigerado. Confira!

O que é contêiner reefer? 

Os contêineres reefer trabalham como um compartimento com isolamento térmico para manter a temperatura interna no nível desejado. Esse tipo de container pode ser utilizado em  viagens marítimas curtas ou até mesmo longas.

Resumidamente, os contêineres reefer funcionam como uma grande geladeira, ou então, como aqueles caminhões frigoríficos, com sistema de resfriamento para transportar cargas perecíveis que precisam estar em baixas temperaturas para manter suas propriedades e qualidade. 

Como funciona?

Primeiramente, a estrutura desses contêineres é feita, na maioria dos modelos, de uma liga de aço galvanizado e alumínio — dois metais que são resistentes à corrosão e a ação do tempo - podendo suportar calor, frio, chuva e, inclusive, a salinidade do mar. Isso o faz resistente em climas nada favoráveis, sujeito a ocorrer durante um trânsito marítimo.

Já em relação à refrigeração, o isolamento térmico é feito de poliuretano - uma espécie de espuma - e a parte interna é de acabamento inox, para manter a temperatura, assim como um freezer ou balcão refrigerado. 

Agora, o maquinário para manter a temperatura interna controlada costuma ser instalado na parte frontal, do lado oposto da porta, composto pelo: compressor, condensador, controlador externo e evaporação.

Tudo isso para baixar e conservar a temperatura, geralmente, entre -25°C a 25°C, conforme a necessidade da carga; aliada a um eficaz isolamento térmico, a estabilidade da temperatura ambiente interna não sofre influências externas.

Para que serve?

Muitos produtos, para serem transportados, precisam estar em uma temperatura baixa e constante, como proteína animal, frutos do mar, vegetais e, inclusive, medicamentos e vacinas. Aliás, quer ver um exemplo de como esse transporte é essencial e deve ser bem pensado?

Durante a vacinação para a Covid-19, um dos grandes desafios dos cientistas não era apenas descobrir a fórmula para conter o coronavírus, mas como as doses seriam transportadas para todo o mundo. A vacina da Pfizer, por exemplo, precisa ser transportada a -70ºC para não perder suas características, sendo altamente recomendado o uso do equipamento refrigerado. 

Neste caso, supracitado, como a temperatura foge da gama de aplicação do reefer por si só, o uso de gelo seco, ou em casos extremos o uso de nitrogênio líquido, acaba sendo aplicado em complemento a refrigeração

Isso foi algo pontual, mas durante toda a história da logística é comum encontrar cargas que precisam de uma temperatura específica para ser transportada e, com isso, os contêineres  reefer entram em ação. 

Qual a importância?

Os contêineres reefer são importantes para a economia mundial porque abrem a possibilidade de transporte de muitos produtos que, sem este equipamento, seriam praticamente impossibilitados de realizar a importação ou exportação.

Um exemplo disso, além da vacina da Covid-19, como citamos, é a exportação de carne bovina. O Brasil exportou somente em setembro deste ano 187 mil toneladas de carne vermelha e, seu principal comprador, a China, fica do outro lado do planeta. Sem esse tipo de transporte, seria impossível a carne chegar ao país de destino em bom estado.

Particularidades do contêiner 

Uma das particularidades deste tipo de contêiner é que ele é totalmente lacrado, impedindo o acesso de qualquer coisa que possa contaminar o armazenamento, dando ainda mais segurança ao transporte. 

Ele também é feito em uma disposição que permite que o ar circule inteligentemente no espaço, permitindo o maior fluxo e, com isso, mantendo a temperatura igual em todo compartimento sem gastar muita energia.  

Eles são criados por engenheiros especializados para seguir todas as regulamentações e padrões de transportes definidos pelos órgãos responsáveis e também pelos países. Na maioria das vezes, o resfriamento é feito por ar que sai do chão, do teto e até das paredes do container. 

Se faz também necessária a perícia ao manipular este equipamento, uma vez que o mesmo é extremamente sensível em suas partes internas, e qualquer dano, mesmo que mínimo, pode inviabilizar a utilização do equipamento.

Exemplo é a impossibilidade de adentrar com empilhadeiras dentro do equipamento para estufagem ou desova do contêiner, visando manter a integridade do solo para o bom isolamento térmico.  

Modelos de contêiner refrigerado

Vale ressaltar que na logística existem dois tipos de contêineres que têm essa capacidade de refrigeração interna. Um deles, como vimos, é o reefer e o outro é o ventilated. A principal diferença é que este segundo é utilizado para cargas que precisam apenas de circulação de ar – sem refrigeração. 

Principais materiais e produtos transportados 

Os contêineres refrigerados podem transportar uma variedade de produtos, principalmente, no ramo da saúde, como a indústria farmacêutica. A maioria desses produtos precisa estar em uma temperatura baixa e controlada, qualquer variação pode pôr a validade e aplicação em risco. Outras cargas são: 

  • Carnes e derivados;
  • Leite e derivados;
  • Frutas e verduras;
  • Frutos do mar e peixes;
  • Produtos químicos;
  • Flores e plantas;
  • Fármacos.

Vantagens deste tipo de contêiner

O contêiner refrigerado substitui câmaras frigoríficas e isso ajuda na melhora da logística da carga, aprimorando ainda mais o transporte das empresas e trazendo maior economia no serviço. Isso porque os contêineres atendem uma gama de temperatura bem diversa, como informado acima. . 

Saindo um pouco da situação de transporte, o container reefer pode dar suporte a própria câmara frigorífica de uma empresa. Por exemplo, quando a demanda estiver maior, e a capacidade da câmara limitada, é possível alugar containers para resolver um problema sazonal. 

Obrigatoriedades e fiscalização

Vale salientar que a fiscalização em relação à carga refrigerada costuma ser mais rígida e intensificada, ainda mais pelo tipo de produto que se transporta, como alimentos e medicamentos. 

Por isso, é importante contar com uma empresa especializada em logística, assim como em transporte do tipo container reefer. A Windlog está presente em cinco continentes, com uma ampla rede mundial de agentes e mais de 40 anos de atuação no mercado. Se precisar de logística inteligente, entre em contato com nossa equipe. 

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O que são cargas perigosas?

Com certeza você já ultrapassou algum caminhão e viu uma placa com um símbolo dizendo que aquela carga é perigosa, portanto, deve manter a distância ou redobrar os cuidados. Mas, no fim das contas, o que define uma carga perigosa?

Uma operação de transporte, na logística de uma empresa, exige cuidados especiais, principalmente, quando se trata deste tipo de carga, que pode pôr em risco as pessoas, os equipamentos, a carga ou o meio ambiente.

Por isso, mostraremos neste artigo o que significa uma carga perigosa, o que a caracteriza e quais são os cuidados com cada situação para que tudo ocorra de forma segura. 

O que são cargas perigosas?

Carga perigosa é todo material em transporte que pode causar algum risco grave à integridade física de pessoas e ao ambiente, principalmente, ao sofrer um acidente ou no próprio movimento da carga, podendo, por exemplo, causar o vazamento.

Vale salientar que, essa categoria de carga não é transportada apenas por caminhões em rodovias, mas também pelo modal aéreo e marítimo. 

Em termos gerais, são consideradas cargas perigosas as que possuem origem química, radiológica ou biológica e apresentam risco em casos de vazamento. 

Classificação do tipo de perigo 

Toda carga perigosa possui um gerenciamento de risco diferente, portanto, é importante saber quais são eles e a classificação deste perigo na hora de transportá-los.  

Confira abaixo os principais e os perigos:

Explosivos

São insumos que podem ser transportados em estado líquido ou gasoso e são explosivos por gerar muito gás e calor em situação adversa. O grau de risco de explosão é sinalizado no próprio veículo. 

Gases

Alguns gases são inflamáveis quando entram em contato com o ar atmosférico e em temperatura ambiente. Exemplos são o acetileno e o amoníaco. Além destes gases inflamáveis, existem os não-inflamáveis, mas que são tóxicos, asfixiantes e causam problemas para a saúde ou o meio ambiente. 

Líquidos e sólidos inflamáveis

Os líquidos inflamáveis são bem comuns por serem transportados através de caminhões-tanques, como a gasolina, etanol ou o acetileno. São substâncias com alta propensão a combustão. Assim como os sólidos inflamáveis, como celuloide, magnésio e outros produtos. 

Oxidantes

São cargas termicamente instáveis, isso é, em contato com oxigênio podem entrar em combustão. Alguns exemplos são o peróxido de hidrogênio e o permanganato de potássio. O peróxido orgânico também é termicamente instável.

Substâncias tóxicas e infectantes

São substâncias que em qualquer estado físico podem ser muito nocivas para as pessoas ou ao meio ambiente. Para as pessoas, a inalação, contato ou ingestão pode ser fatal. 

Já as infectantes são as que carregam alguma patologia infecciosa, podendo trazer risco para animais, o meio ambiente e os seres humanos. O lixo hospitalar é um exemplo de substância infectante. 

Radioativa

Urânio 235 e Césio 137 são dois exemplos de cargas radioativas. Este tipo de carga perigosa é instável fisicamente e, em um acidente e exposição ao meio externo, pode liberar energia sob forma de radiação. 

O que são produtos perigosos diversos - Classe 9?

As substâncias e artigos da classe 9, são materiais perigosos diversos, envolvem os produtos perigosos que não se enquadram em uma das classes entre 1 e 8. 

Esta classe abrange, mas não se limita a substâncias ambientalmente perigosas, enquadra substâncias transportadas a temperaturas elevadas, artigos e substâncias diversos, organismos geneticamente modificados e microrganismos e (dependendo do método de transporte) materiais magnetizados e substâncias regulamentadas pela aviação. 

Produtos perigosos diversos - classe 9  apresentam uma ampla gama de perigos potenciais para a saúde e segurança humana, infraestrutura e / ou seus meios de transporte. Conforme a  ANTT 5232 (antiga ANTT 420), os materiais da Classe 9 (substâncias e artigos perigosos diversos) incluem os seguintes:

  • Substâncias que, quando inaladas como pó fino, podem prejudicar a saúde;
  • Substâncias que desprendem vapores inflamáveis;
  • Baterias de lítio;
  • Capacitores;
  • Dispositivos salva-vidas;
  • Substâncias e artigos que, em caso de incêndio, podem formar dioxinas;
  • Substâncias transportadas ou oferecidas para transporte a temperaturas elevadas;
  • Substâncias perigosas para o meio ambiente -  ONU 3077 para sólidos ou ONU 3082 para líquidos;
  • Microorganismos  geneticamente  modificados  (MOGMs)  e  organismos geneticamente modificados (OGMs);
  • Outras substâncias ou artigos que apresentam perigo durante o transporte, mas que não atendam as definições de outra classe;
  • Substâncias  que  apresentam  risco  para  o  meio  ambiente  (ambiente aquático).

Qualquer material que tenha uma propriedade anestésica, nociva ou outra semelhante que possa causar extremo incômodo ou desconforto de modo a impedir o correto desempenho das funções atribuídas.

Exemplos de produtos perigosos de classe 9

Um produto perigoso diverso é uma substância ou artigo que apresenta um perigo durante o transporte, mas não atende à definição de qualquer outra classe de perigo. Conforme a ANTT 5232 podemos citar os seguintes exemplos produtos ou resíduos perigosos de Classe 9 e seus respectivos códigos ONU: 

  • Nitrato de amônio, fertilizantes - código ONU 2071;
  • Polímeros granulados, expansíveis (Poliestireno Expansível) - código ONU 2211;
  • Amianto, crisotilia - código ONU 2590;
  • Embalagens descartadas, vazias, não limpas - código ONU 3509;
  • Substância que apresenta risco para o meio ambiente, sólida - cód ONU 3077.

Cuidados com o transporte 

O cuidado com o transporte de carga perigosa depende muito da carga em si e também do modal escolhido para realizar a logística, podendo ser marítimo ou aéreo. 

No Brasil, quem regulamenta a categoria marítima é a IMO (Organização Marítima Internacional), sendo um órgão ligado à ONU que cuida de medidas para melhorar a segurança dos navios.  No transporte pluvial brasileiro, o responsável por estas questões é a Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários).

A classificação de produtos considerados perigosos, quando o assunto é transporte aéreo, é feita pela IATA (Associação Internacional de Transportes Aéreos). Bem como, para o transporte interno, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) é responsável pela fiscalização. 

São estes órgãos quem definem o que é uma carga perigosa, como é realizado o manuseio e as informações sobre ela. O transporte aéreo ainda tem algumas peculiaridades, como, além de considerar a carga perigosa ou não por si só, é preciso tomar cuidado com as mudanças climáticas como a temperatura, a pressão e a umidade, que podem mudar o estado do produto e provocar uma explosão, por exemplo. 

Além disso,  cargas perigosas não podem ser transportadas em voos passageiros limitando o frete aéreo para aviões cargueiros. 

Por esta e outras questões, cada carga perigosa possui suas peculiaridades e necessita de um manuseio adequado, mas o que não muda são algumas regras de segurança de empresas que efetuam a logística, como:

  • Uso dos EPI’s;
  • Embalagem homologada pelo órgão certificador;
  • Profissionais  certificados para coordenar o transporte;
  • Sinalização e etiqueta correta;
  • Limitação de circulação de pessoas.

Documentos necessários para o transporte desta carga

O transporte de cargas perigosas exige uma documentação específica para coordenar toda a logística internacional e nacional, sendo que cada modal possui a sua exigência documental, ou seja, o documento necessário para embarque no modal marítimo difere do modal aéreo. 

É um processo burocrático, mas necessário para garantir a segurança de todo o processo. 

E por falar nisso, quando se trata do profissional que transportará a carga, alguns documentos exigidos são:

  • Certificado de curso de Transporte de Produtos Perigosos (TPP);
  • Documentação do veículo;
  • Seguro obrigatório;
  • Certificado de Inspeção para Transporte de Produtos Perigosos (CIV ou CIPP). 

Já com relação à documentação de carga perigosa exigida para o transporte, são elas:

  • Guia de tráfego;
  • DCA (Dangerous Cargo Applicantion): informações da carga;
  •  MSDS (Material Safety Data Sheet): informações das características do produto;
  • Multimodal Dangerous Goods Form (MDGF)/Declaração de Mercadoria Perigosa.

Soluções para cargas perigosas 

O mais importante para a empresa que precisa transportar uma carga perigosa é contar com uma logística especializada no serviço, como a Windlog, que possui mais de 40 anos de kwon-how em transporte, tanto nacional quanto internacional.

Contamos com mais de 1,5 mil clientes atendidos em cinco continentes, realizando frete internacional, desembaraço aduaneiro, transporte nacional, carga projeto e, incluindo, cargas perigosas e farmacêuticas.Se a sua empresa precisa deste serviço, entre em contato com nossos consultores.

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Logística Integrada: você conhece essa estratégia?

Os processos logísticos sofreram modificações no decorrer dos anos, principalmente com o avanço da tecnologia. 

A logística de uma empresa, mais do que nunca, está pautada na agilidade do transporte e no custo reduzido da operação, além do foco na qualidade do processo. Por isso, e até para se adaptar às novas demandas, a logística integrada ganha cada vez mais espaço. 

Neste texto, vamos explicar tudo sobre essa estratégia e como sua empresa pode se beneficiar dela! 

O que é logística integrada?

Com a ajuda da tecnologia e da informatização, a logística integrada faz a interação entre todos os processos da cadeia de suprimentos. 

Para que fique mais claro, a cadeia de suprimentos é tudo que envolve o processo do produto. Essa cadeia é formada por fornecedores, fabricantes, distribuidores, galpões, varejistas e consumidores.

A empresa, com isso, tem um gerenciamento efetivo e mais amplo de todas as etapas da cadeia produtiva, assim como, insights e feedbacks. 

Com a ajuda da tecnologia, a empresa consegue acompanhar as etapas, coletar dados, se organizar e armazenar para uma melhor tomada de decisão estratégica, e caso necessário, reformular demandas, tornando tudo mais eficiente. 

Qual a importância desse tipo de logística? 

Com o mercado cada vez mais competitivo, sai na frente a empresa que entregar o produto com maior agilidade e menor preço. A logística integrada permite à empresa ter a visão e o controle de tudo. 

Neste processo, uma empresa de logística pode contar com o trabalho de outras em diversos setores, como, por exemplo, uma empresa voltada somente para o transporte.

O transporte pode ser rodoviário, aéreo ou marítimo. E se a intenção da empresa é exportar o seu produto, precisará contar com um serviço eficiente em frete internacional, processo de liberação aduaneira, entre outros serviços. 

É importante que a empresa contratada para o serviço tenha um acompanhamento (follow-up) ágil e personalizado e, com isso, o controle e a supervisão de todo o procedimento do embarque até o destino da carga. 

Entenda como operações door-to-door podem contribuir para o processo de logística integrada 

Toda vez que é preciso fazer o deslocamento de alguma carga é feito um estudo logística para determinar as opções que melhor atendem a demanda do importador/exportador. Nesta análise sempre entra em pauta o serviço door-to-door. 

Essa logística é, literalmente, feita de porta a porta, sendo uma forma ágil de transporte na hora de importar ou exportar um produto. Ela pode ser uma estratégia muito certeira na logística integrada, diminuindo gastos e fazendo o transporte fluir facilmente.

Por isso, nesta operação, todas as movimentações da carga são coordenadas por um único operador logístico, desde a saída da sede do exportador, até a chegada ao importador. 

Para dar um exemplo, imagine que uma empresa brasileira vende produtos para a China sendo preciso fazer esse transporte. A empresa vendedora pode contratar um operador logístico, mais conhecido como agente de carga, para fazer a operação door-to-door. 

A empresa de logística poderá oferecer o serviço do frete internacional, seguro internacional, desembaraço aduaneiro, a armazenagem do produto, caso necessário, e até o frete rodoviário dentro do país. 

Com isso, a empresa que contrata esse serviço vai terceirizar toda logística internacional e nacional, ficando com a contratada a responsabilidade de elaborar o planejamento logístico e coordenar o embarque da carga da origem ao destino. 

Por isso, as empresas conseguem se beneficiar dessa estratégia moderna e atualizada das seguintes maneiras:

  • Agilidade no transporte: A logística é ágil porque o transporte é feito ou planejado por um único operador logístico. 
  • Simplificação dos processos: O fato de gerenciar todos os processos logísticos de maneira integrada simplifica a operação, evitando falhas, retrabalho da equipe e desperdício de tempo. 
  • Redução de custos: O planejamento operacional da logística reduz os custos. A logística integrada diminui falhas e inconsistência no processo, fazendo a empresa ser mais competitiva. 
  • Segurança da carga: Com a tecnologia é possível fazer o rastreamento da carga e isso traz segurança em relação a roubos, por exemplo.
  • Lucratividade: Apostando na logística integrada, as empresas melhoram a estratégia mercadológica, diminuindo custos operacionais, e com isso, aumentando a lucratividade. 

A Windlog tem mais de 40 anos de know-how e é a escolha ideal para etapas da logística integrada, como o transporte e seguro internacional, nacionalização da carga e armazenamento. 

A empresa é referência ao oferecer soluções logísticas completas e integradas, como agenciamento internacional de cargas, assessoria aduaneira e consultoria tributária, fazendo o planejamento e a análise de toda a demanda logística, com a execução no processo door-to-door. 

Se você busca uma empresa de logística para importação ou exportação, entre em contato conosco, vamos te ajudar nesta missão: CLIQUE AQUI!

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Impostos de Importação: Você conhece todos?

Se você tem uma empresa ou está interessado em investir em novas possibilidades de negócio no ramo da importação, fique atento com os impostos incidentes sobre a importação. Podem até parecer um bicho de sete cabeças, mas é possível compreender o assunto de forma prática.

Como todos já sabem, qualquer tipo de produto importado é taxado no Brasil. Os tributos de importação são mecanismos tradicionais e utilizados há muito tempo por praticamente todos os países, porém o processo ainda pode ser desconhecido e poucas pessoas têm ciência do que representam.

Pensando nisso, vamos detalhar as principais informações sobre os impostos de importação e entender o quanto isso pode influenciar no processo financeiro de sua empresa.

Quais são os impostos de importação?

Todo produto estrangeiro comercializado no Brasil, deve ser taxado por cinco impostos. Essas taxas são de origem estadual e federal. Cada tipo de imposto possui suas características e valores, por isso, listamos um a um para sua melhor compreensão. Confira:

II - Imposto de Importação

Imposto de origem federal com alíquota entre 0 a 35%. É o principal tributo e sua porcentagem varia conforme a categoria da mercadoria importada. Quanto maior o grau de importância do produto importado para o país, menor a taxa de importação.

Cada nação possui uma tabela própria com os valores dos produtos. A base de cálculo do imposto é definida pelo valor aduaneiro da totalidade dos bens contidos na remessa internacional – conforme as normas do art. VII do Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio - GATT (1994).

Detalhe: O valor aduaneiro corresponderá ao valor da carga + o valor do frete e do seguro até o local de destino no País (exceto quando já estiverem incluídos). Simule o “tratamento tributário e administrativo” por meio da Receita Federal clicando AQUI.

IPI - Imposto sobre Produto Industrializado

Imposto de origem federal com alíquotas que chegam a 50%. Entretanto, o valor irá depender da mercadoria importada. É uma obrigação tributária para as indústrias e estabelecimentos equiparados. Nesse sentido, uma importadora é equiparada a uma indústria, por isso paga IPI.

O tributo tem como função regulamentar o mercado industrial e apenas a União pode realizar modificações nas alíquotas – art. 153, IV, da Constituição Federal. A base de cálculo é a soma do valor aduaneiro e do Imposto de Importação – II, multiplicado pela taxa do IPI.

Exemplo - Valor aduaneiro: R$ 10.000 + Valor do II: de R$ 1.500 = Total: R$ 11.500. Se o IPI tiver uma alíquota de 5%, a tributação será de: R$ 575.

PIS e Cofins

Ambos são impostos federais regulamentados nos art. 195 e 239 e com finalidade exclusivamente social.

No caso do PIS - Programas de Integração Social, a taxação gira em torno de 1,65% para a maioria dos produtos importados. Já o Cofins - Contribuição para Financiamento da Seguridade Social, possui uma alíquota de 7,6%. A base de cálculo do PIS e COFINS para importação será sempre o valor aduaneiro descrito na Lei n° 10.865/2004, art. 7°, inciso I e Instrução Normativa RFB n° 1.911/2019, art. 252.

Vale lembrar que na legislação de PIS e COFINS não há especificação da composição do valor aduaneiro, por isso, nessa situação, é utilizada a regra do Regulamento Aduaneiro - Decreto n° 6.759/2009.

ICMS - Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços

Diferentemente dos anteriores, o ICMS é um imposto estadual, cuja alíquota varia pode variar de 4% a 18%. A fixação do percentual da tributação é definida por cada estado do Brasil, sempre com base na legislação.

Além desse tributo, existe outra alíquota de 4% sobre operações interestaduais. Desde 2013, ela é cobrada sobre produtos importados para outro estado pela primeira vez.

Como calcular todos os impostos de importação?

De fato, não é simples calcular todos os impostos, taxas e despesas com a importação. Entretanto, conhecer o assunto e entender o universo da importação empresarial pode resultar em excelentes rendimentos.

Em primeiro lugar, é necessário analisar o código NCM do produto importado. O Brasil utiliza a NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul), baseada no HS Code (Sistema Harmonizado de Designação e Codificação de Mercadorias) desde 1995. Feito este reconhecimento, o próximo passo é consultar os dados no site da Receita Federal, responsável pela fiscalização do setor tributário brasileiro. Nele é possível descobrir as alíquotas que serão aplicadas sobre sua importação.

Por fim, é necessário planejar tudo! O planejamento, além de possuir quais serão os impostos de importação aplicados na carga, deve conter informações sobre o frete e despesas adicionais.

Dicas para emissão da NF de Importação

Para a emissão de NF você deve ficar atento a pequenas informações, que possam passar despercebidas e causar dor de cabeça. Existem muitas variáveis que influenciam no cálculo de emissão da NF de Importação. É justamente neste ponto que está o X da questão! Caso sua empresa almeje voos mais altos e queira trabalhar com um volume razoavelmente grande de operações de importação, invista em ferramentas especializadas para gestão do processo de importação e, principalmente, para a emissão da nota.

E mais! Qualquer incentivo fiscal que impacte nas alíquotas do imposto deve ser oficializado por meio de convênios entre os estados e anuência do Conselho Nacional de Política Fazendária – CONFAZ.

Dito tudo isso, acredito que você está preparado para investir no mercado de importação. E como toda operação de importação necessita de uma logística eficiente e segura, nos disponibilizamos para cuidar disso para você. Oferecemos um portfólio completo de serviços para otimizar o seu fluxo de importação, com o suporte de uma equipe especializada em assessoria e consultoria aduaneira, tributária e logística integrada “door-to-door”.

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Windlog traz 6 milhões de máscaras para o combate ao Covid-19

O avião cargueiro de origem ucraniana, modelo Antonov-124 – considerado o segundo maior avião do mundo –, pousou no Aeroporto de Brasília na madrugada desta terça-feira (7), trazendo 40 toneladas de máscaras para uso no combate ao Covid-19. Ao todo são 6 milhões de máscaras, onde parte delas serão doadas à população brasileira, com a distribuição sendo de forma privada, sem intermédio do governo. Toda operação logística foi coordenada e realizada pela matriz da Windlog em São Paulo.

De acordo com o diretor operacional da Windlog, Gregório Gheorghiu, a maior dificuldade desta operação foi o curto período de tempo, além dos cuidados com as medidas de segurança e prevenção para evitar a contaminação dos colaboradores e das cargas.

“Visto que o material teve origem na China, nossa equipe passou algumas noites em claro, por conta do fuso-horário. Além disso, o embarque e pouso de um charter dessa dimensão envolve diversas autorizações e certificações governamentais necessárias, algo que a Windlog é especialista. Em toda coordenação e gerenciamento desse projeto, a Windlog envolveu em torno de 20 profissionais e justamente por conta dessa equipe que conseguimos realizar toda operação com sucesso e em tempo recorde”. - declarou Gregório Gheorghiu.

A aeronave decolou de Shanghai, na China, no início desta semana e fez uma escala no Alasca, antes de seguir para Miami, de onde partiu para o Brasil. O cargueiro Antonov tem capacidade para transportar até 120 toneladas, tem 69 metros de comprimento e pouco mais de 21 metros de altura. Após a descarga das máscaras no aeroporto de Brasília, o material foi enviado para o estado de Goiás por vias terrestres. O avião gigante parte para Luanda, em Angola, nesta quinta-feira (9/4) de madrugada.

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